ในสาขาเทคโนโลยีสูง เช่น การสํารวจในทะเลลึก, การบินอวกาศ, และอุตสาหกรรมปิโตรเคมีความปลอดภัยของหัวคอนเว็กซ์ องค์ประกอบสําคัญของภาชนะเหล่านี้ความบกพร่องในการออกแบบ ที่ทําให้เรือดําน้ําในทะเลลึก หรือถังน้ํามันของ roket หมักหรือล้มเหลว อาจนําไปสู่ผลลัพธ์ที่หายนะการวิจัยลึกและการปรับปรุงวิธีการออกแบบหัวคอนเว็กซ์มีความสําคัญทางการปฏิบัติที่สําคัญ.
เมื่อถูกกดดันจากภายนอก หัวที่คอนเว็กซ์ จะต้องเผชิญกับการล้มเหลวเป็นหลักการออกแบบทางวิศวกรรมมักจะใช้ปัจจัยลดลงจากประสบการณ์ (KDF) เพื่อลดความกดดันการบิดตามทฤษฎีเพื่อความปลอดภัยอย่างไรก็ตาม ด้วยความก้าวหน้าในวิทยาศาสตร์วัสดุและการผลิต แนวทางที่อนุรักษ์นี้อาจนําไปสู่การสูญเสียวัสดุและการเพิ่มต้นทุนการคาดการณ์การพฤติกรรมการบิดที่แม่นยํา และการปรับปรุงวิธีการออกแบบได้กลายเป็นความสําคัญในการวิจัย.
ตัวประกอบการตัด (KDF) ได้กําหนดว่าเป็นสัดส่วนของความดันการบิดแบบทดลองในหัวจริงกับความดันการบิดแบบทฤษฎีในหัวที่เหมาะสมการวิจัยในช่วงแรกเน้นการกําหนดค่า KDF ผ่านการทดลองรายงานผลการผลิตที่พบว่ามีความแตกต่างอย่างมาก เนื่องจากความยากลําบากในการควบคุมความบกพร่องอย่างแม่นยํากลมแบบพอลิเมอร์เคลือบวิธีการ molded ได้ทําให้การผลิตหัวที่มีความบกพร่องควบคุม, เปิดทางใหม่สําหรับการคาดการณ์ KDF ที่แม่นยํา
แม้ จะ มี วิธี การ ออกแบบ ที่ เริ่ม เริ่ม ขึ้น แต่ กติกา หลัก ๆ ใน มาตรฐาน ของ ถัง ความ กดดัน ยังคง เป็น หิน หลัก ของ วิศวกรรมการวิเคราะห์นี้เน้นถึงมาตรฐานหลักหกประการ:
ขนาดความหนาใช้วิธีการที่ใช้แผนภูมิ เพื่อกําหนดความดันภายนอกที่อนุญาต โดยแผนภูมิเหล่านี้มาจากข้อมูลการทดลองและการวิเคราะห์ทฤษฎีที่กว้างขวางขนาดความหนา(ตั้งแต่ปี 2007) เปลี่ยนไปใช้วิธีบนสูตรที่รวมหลักการกรณีกรณี N-284 และ 2286-6 ของ ASME Code โดยคํานวณความเครียดแผ่นกดหมอบที่อนุญาตฉบับปี 2019 นําเสนอสมการมาตรฐานตามแบบจําลองเส้นโค้งความเครียด-ความยืด, การจําลองการตอบสนองของวัสดุอย่างแม่นยําในสภาพการผลิตสําหรับวัสดุทั้งหมดและสแตนเลสสีเหลือง ลงแทนวิธีการเหล็กคาร์บอน/สแตนเลสต่ํา.
EN 13445-3 (ฉบับ 2002-2021) ใช้เส้นโค้งในการกําหนดความดันภายนอกที่อนุญาต โดยใช้เส้นโค้งขอบล่างที่มาจากมาตรฐาน PD5500 (ผู้สืบสานมาตรฐาน BS5500 ของอังกฤษ)
GB/T 1503ยังใช้วิธีแผนภูมิสําหรับการออกแบบหัวความดันภายนอก โดยแผนภูมิบางอันเนื่องจากข้อมูลการทดลองของจีน และแผนภูมิอื่น ๆ อ้างอิงมาในกรม ASME ตอนที่ II ส่วน DGB/T 47323ใช้วิธีที่คล้ายกับ ASME Code Case 2286-6โดยเพิ่มเติมมาตรฐาน C ที่ให้กฎการคํานวณโมเดลัสสัมผัสเพิ่มเติม?? รวมถึงสมการจากกรณี ASME Code Case 2286-6 สําหรับเหล็กคาร์บอน/เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก.
ส่วนนี้รายละเอียดการเปรียบเทียบของกฎการออกแบบหัวครึ่งกลม, ลูกกลม, และกลมข้ามมาตรฐาน, เน้นความแตกต่างในปารามิเตอร์สําคัญ (เช่น, โมดูลัสสัมผัส,ปัจจัยการออกแบบ) และผลกระทบของมัน.
โมดูลัสสัมผัส(ความเครียดของวัสดุ-ความเครียดโค้งชันในระดับความเครียดเฉพาะ) มีอิทธิพลสําคัญในการคํานวณความดันบิด, ด้วยวิธีการคํานวณที่แตกต่างกันระหว่างมาตรฐานปัจจัยการออกแบบ(ปริมาณความปลอดภัย) ก็แตกต่างกันเช่นกัน สะท้อนความปลอดภัยที่แตกต่างกัน
เนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบหัวกลม / กลมเหลือง บางมาตรฐานใช้วิธีที่เท่าเทียมกันในการแปลงมันให้เป็นหัวครึ่งกลมสําหรับการคํานวณส่วนนี้เปรียบเทียบข้อดีและข้อจํากัดของวิธีเหล่านี้.
สําหรับการเปรียบเทียบมาตรฐานที่เข้าใจง่าย ในบทความนี้คํานวณความดันการบิดสําหรับหัวกลม / กลมทรงต่าง ๆ โดยใช้มาตรฐานที่แตกต่างกันผลลัพธ์ที่แตกต่างกันกับศีรษะทางสมองที่เท่ากัน.
กรณีวิศวกรรมที่เลือกแสดงการคํานวณความหนาสําหรับหัวโดยใช้มาตรฐานที่แตกต่างกัน ทําให้ความชัดเจนเกี่ยวกับการนํามาใช้ของมาตรฐานแต่ละมาตรฐานและการทุ่มเท
รีวิวครบวงจรและการวิเคราะห์เปรียบเทียบของกฎการออกแบบหัวคอนเว็กซ์ภายใต้แรงกดดันภายนอกนี้ให้ข้อมูลทางวิศวกรรมและแนวทางการวิจัย
ผู้ติดต่อ: Ms. Jessie Liu
โทร: +86 18537319978