บล็อก เกี่ยวกับ การระวางบรรทุกรวมของการขนส่งทางทะเลเทียบกับระวางบรรทุกที่ตายแล้ว อธิบาย

เมื่อเรือขนาดใหญ่เข้ามาในท่าเรืออย่างช้าๆ คุณเคยสงสัยไหมว่าขนาดของมันคืออะไร?โดยคําว่า "ปริมาณ" เป็นคําที่ใช้บ่อยที่สุดอย่างไรก็ตาม, น้ําหนักไม่เพียงแค่หมายถึงน้ําหนัก มันรวมมาตรฐานการวัดที่หลากหลายที่พัฒนาขึ้นสําหรับจุดประสงค์ที่แตกต่างกันน้ําหนักรวม (GT) และน้ําหนักตาย (DWT) เป็นสองเมตรหลักการเข้าใจแนวคิดเหล่านี้เป็นสิ่งสําคัญในการเข้าใจ "ภาษา" ของการขนส่งทางทะเล

ปริมาณน้ําหนักโดยรวม (Gross Tonnage) ตามที่ชื่อมันชี้ให้เห็น คือปริมาณน้ําหนักของเรือโดยรวมGT ที่สูงกว่าแสดงถึงปริมาณรวมที่ใหญ่กว่า, ไม่จําเป็นต้องมีน้ําหนักหนักหนักกว่า. การวัดนี้เป็น "การระบุ" อย่างเป็นทางการของเรือสําหรับการจดทะเบียน, ค่าธรรมเนียมท่าเรือ, กฎระเบียบความปลอดภัย, และวัตถุประสงค์ทางการบริหารอื่น ๆ.

ไม่เหมือนกับน้ําหนักรวม น้ําหนักตายวัดน้ําหนักสูงสุดที่เรือสามารถบรรทุกได้อย่างปลอดภัย. นี้รวมถึงสินค้า, น้ํามัน, น้ําหวาน, ลูกเรือ, และวัตถุอื่น ๆ บนเรือ.DWT สะท้อนตรงถึงศักยภาพในการขนส่งของเรือ และเป็นตัววัดที่สําคัญที่สุดสําหรับเจ้าของสินค้าและบริษัทขนส่งเรือที่มี DWT ใหญ่กว่า สามารถขนส่งสินค้าได้มากขึ้น ส่งผลให้มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจมากขึ้น

มันเป็นสิ่งสําคัญที่จะสังเกตว่าน้ําหนักรวมและน้ําหนักตายไม่รักษาความสัมพันธ์ที่สัดส่วนง่าย แม้กระทั่งในหมู่เรือที่มี GT เหมือนกัน ความแตกต่างในโครงสร้างกระเป๋าเรือและความหนาแน่นของบรรทุกอาจส่งผลให้ DWT หลากหลายตัวอย่างเช่น เรือบรรทุกน้ํามันมักมีน้ําหนักสูง ส่วนเรือโดยสารให้ความสําคัญกับพื้นที่ภายใน

เพื่อให้เข้าใจความแตกต่างระหว่าง GT และ DWT ได้ดีกว่า ลองดูตัวอย่างจากโลกจริง:

• เรือบรรทุกน้ํามัน:เรือเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งน้ํามันดิบ และต้องการความจุในการเก็บของขนาดใหญ่ และความสามารถในการบรรทุกภาระที่พิเศษ,000 ตัน
• ผู้ขนแร่:โดยเฉพาะสําหรับการขนส่งวัสดุที่หนาแน่นเช่นแร่เหล็ก เรือเหล่านี้ให้ความสําคัญต่อความจุมากกว่าปริมาณ เรือขนส่งแร่ขนาดใหญ่อาจมีขนาดประมาณ 110,000 GT แต่สามารถบรรลุได้มากกว่า 220,000 DWT
• สาย LNG:การขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวต้องใช้มาตรการความปลอดภัยอย่างมาก ระบบประกอบความปลอดภัยที่เชี่ยวชาญใช้พื้นที่ภายในที่สําคัญ000) แต่ DWT น้อย (ประมาณ 70หมื่นตัน)
• เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์เรือเหล่านี้ถูกปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพในการบรรจุคอนเทนเนอร์ โดยรักษาค่า GT และ DWT ที่สมดุลที่แตกต่างกันตามขนาดและรายละเอียดการออกแบบ
• ผู้ขนส่งรถยนต์เรือเหล่านี้ต้องการพื้นที่เพลิงที่กว้างขวางสําหรับรถยนต์ โดยมี GT สูง แต่ DWT น้อยเทียบเท่า เนื่องจากน้ําหนักเบาของยาน
• เรือโดยสาร:เน้นต่อที่พักที่สะดวกสบายและพื้นที่สาธารณะ เรือท่องเที่ยวและเรือเฟอร์รี่มักจะแสดงค่า GT สูงกับ DWT จํากัด

การเปรียบเทียบเหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความแตกต่าง ระหว่างปริมาณบรรจุโดยรวมและปริมาณบรรจุโดยไม่ใช้น้ําหนัก ระหว่างประเภทเรือต่าง ๆความรู้นี้ไม่เพียงแค่เพิ่มความเข้าใจเกี่ยวกับการดําเนินงานทางทะเล แต่ยังทําให้การสังเกตการณ์ที่มีข้อมูลมากขึ้นเกี่ยวกับขนาดและความสามารถของเรือในชีวิตประจําวัน.

ครั้งต่อไปที่คุณเห็นเรือขนาดใหญ่ พิจารณาประเมิน GT และ DWT ของมัน คุณอาจจะได้รับการประเมินใหม่สําหรับโลกที่น่าสนใจของการขนส่งทางทะเล